prepa stunt

des question pour preparer votre moto de stunt..je suis la pour vous..conseil et astuce ..j'en sais un rayon donc n'hésiter pas

stunteur en pratique il y a pas de soucie, je suis la ( spécialisé dans le CB500 )

ah oui pour toute hésitatio sur des crash cage dite moi je les fait sur mesure....c'est plus solide et bien plus pratique...

conseil pour débuter en stunt

bon comme vous le savez..le motard58 et moi meme son dans cette discipline(enfin moi bientot mais j'ai commencer en50 )
donc voici quelque conseil que je vous donnerai au fur et a mesure pour alimenté ce sujet..

premier point l'achat de la moto idéal

pourquoi me direz vous "moto idéal"..toute peuve stunter!!!!

certe mais vous serez limité avec certaine..donc l'achat d'une moto en injection est vivement conseiller car a la vertical voir en négatif ca évitera de faire calé la moto a cause d'un dégaujage ....une base sportive est aussi conseiller .connu pour leur puissance elle seront facile a faire lever .un roadster (hornet,bandit,fazer,)peuve etre aussi utiliser..donc nous voila avec une base prete a passez en prepa stunt..la suite un pêut plus tard

2ème point:par ou commencer

une moto de stunt généralement chutera plus que si elle était sur route..il est donc primordial de monté crash cage obligatoirement sur celle ci..
les cages peuves etre faite maison( moin chere et plus solide et surtout a votre gout) cela évitera donc d'éxploser vos carter et donc de protégé le moteur des choc....racourcir le silencieux est tres héstétique mais aussi tres utile car en négatif celui ci a tendence a vouloir toucher le sol..enfin ..la barre de curling...celle ci doit etre monté de tel a ce que la moto doit tenir seul en équilibre .pour le négatif..crée une barre un peut plus courte biensur..voila le debut d'un projet..compté 1a2 jour de travail pour crée vos cages et barre..pour le silencieux..seul quelque minute;une scie a métaux,une pince a rivet et des rivets suffiront ..voila..prochaine étape l'arriver d'huile modifié

bon me revoila...tout le monde va bien...allez on ouvre ses cahier page stunt nan sérieusement la on va continuer notre modification pour le stunt


transmission et train roulant

lorsque vous faite un weeling en général la moto prend de l'angle facilement a grande allure..mais en la réduisent cela devient de moins en moins facile de la garder en l'air..c'est pourquoi il est nécéssaire de changé votre couronne pour une de taille d'environ 60 dent (conseil pour cbr fs) apret cela peut varier (1000 gsxr a 72 dent c'est au poil) ensuite un coup avoir monté votre couronne (et chaine bien entendu ) il vous faut de frein tres puissant sans avoir a forcer comme un âne..c'est pourquoi il est conseiller de monté un deuxieme étrier arriere ....pour ca il vous faut aussi crée une platine pour instaler les deux étrier ...des plaquette carbon son conseiller dans cette discipline pour un gros freinage .pencez aussi a baisser la pression de votre pneu pour un meilleur équilibre ..en ce qui concerne l'avant ..juste des plaquette carbon..ou effriter serai au top..suivant le modele de votre moto le changement du disque est conseiller (ex : ceux des cb500 d'origine on un gros freinage mais apret une bonne serie de 200 250 stoppie le disque est bleu voir orange ce qui signifie qu'il a trop chauffer et peut éclater) voila..vous avez deja de quoi tenter quelque figure tel que le surfeur le circle en surfeur bref.. un bon ride bien simpa quoi

un 1000 gsxr ta pas besoin de modifier pour taper un weeling

benben a écrit:

un 1000 gsxr ta pas besoin de modifier pour taper un weeling

éssai un circle avec un transmission d'origine et on en reparle..c'est possible mais tres chaud

non sa se léve tou seul

benben a écrit:

non sa se léve tou seul

j'atent de voir de mes propre yeux..a moin de 5km/h ca me parait juste

5 non mes 30 sa va.

bon et bien faut une couronne alors j'ai raison

pas pour 30

bon on arette hein

grip et point d'appui

l'écrasement de la suspention ariere donne un coup de pouce a votre weeling c'est pourquoi un point d'appui est nécéssaire ..sois sur la barre ou sur la selle..celle si peut etre d'origine ou le mieux est de la creuser ..pour ca rien de plus simple.prenez un cuter et coupé un carré a votre gout..ensuite tendez bien la celle et agraffer la..sinon sur votre barre ajouté un grip( sois en mousse soi les grip de skate ce qui est tres bien)pour les fenwick et autre figure sur la selle il est fortement conseiller de la "poké" ..pour ca délimité un arondi a la massette et pour le milieux finisez le au pied (c'est radical ) et pour les maniaque vous pourer mastiqué le reservoir ensuite..ajouté y un grip..ici la mousse serai plus conseiller ou sinon un grip de skate a gros grain..voila vous avez une base pour stunter ..prochaine étapes ..la maitrise de la moto

weeling,stoppie,circle

voici les premieres base du stunt a devoir géré pour continuer d'autre tricks voir meme ds combo

le weeling: pour votre premier weeling le plus simple et plus éfficace de le faire est en position "surfeur" ce qui veut dire un pieds sur la selle ou la barre et l'autre sur le repose pieds...donnez un bon regime a la moto puit un a coup sur votre point d'appui et tirer sur le guidon en lachent l'ambrayage assez sec.votre moto décolera et il vous faudra juste dosé avec le frein ariere...pour la garder en l'air sens avoir a accélerer votre ralentie doit etre placé a3000tours minutes...


stoppie pour cela rien de plus simple ...prendre de la vitesse et prendre les frein en donnant une pulsation vers l'avant..ensuite géré le frein celon le stoppie desirer..sois minime soi moto prsque en vertical sur la roue avant

circle voici la premiere figure dériver du weeling...celle ci debute pareil mais il vous faudra tirer la moto vers la gauche pour quel puisse tourner sur elle meme..ensuite tout vient tout seul..le frein sera d'une grande aide ...voila rien de plus simple...a vous maintenant

desoler de pas avoir ouvert les portes de l'école depuit un moment mais faute a un manque de temps donc today on va apprendre une nouvelle acrobatie ou plutot une maitrise de la moto pour le coup

LE DRIFT: quand je vous dit drift vous pencé tout de suite a la voiture a propulsion hors la on parle bien de la moto...la maitrise du drift moto est plus du a la maitrise de la glisse que de l'équilibre ..pour ca écouter bien ce que va etre écrit juste apret

prener un endroit sans obstacle prener un peut de vitesse (20 a30 km/h) bloquer la roue arriere tout en penchant la moto et la accélérer et laché d'un coup l'ambrayage en meme temps que laché le frein arriere ( ce qui est logique sinon vous calé ) ensuite suivant votre monture donnez des coup de gaz pour garder un drift propre et sans trop glisser ...

ne surtout pas touché au frein avant pour cette partit du stunt car c'est la chute assurer

yo les rider's ca gaz..bon la on va parler du fameux FENWICK..(pas celui de l'usine hein) pour un fenwick parfait sans "mocheter" il vous faut un bonne entrainement car a la fin il vous etre rapide a grimpé sur votre guidon..pour ca aidé vous de vos crash cage pour grimpé sur votre réservoir ensuite passez la jambe gauche sur le guidon(toujours la gauche en premier cela est plus simple) ensuite l'autre jambe et avancé vous un petit peut car vous glisserer légerement ariver en weeling ensuite maitez assez de gaz de quoi levez corectement la moto sans calé et ce sera bon..pour ceux ki voudrai faire froté la barre ou faire un negatid en FENWICK server vous de votre handbrake je vous le rapelle

allez la on va bosser sur les JUMPS


tout est dans les jambes( et la tête aussi) foutez votre brele en vertical en courent deriere ensuite laissez la redecendre légèrement en avant.. de la sauter jambe écarter assez au pour attérir sur le réservoir et mettez un coup de gaz hstoire que la meule tombe pas en avant et géré le tout au frein ou en équilibre avec les gaz pour les plus doué..... voila c'est tout simple